上元门过江通道是铁路过江通道，新建正线长度约20公里，设计时速200公里，北接南京北站（规划中）、南连南京站，是宁淮（淮安）城际铁路重要组成部分，宁宣（安徽宣城）铁路未来也将通过上元门过江通道连接南京北站。上元门过江通道将是实现南京都市圈南北高铁贯通的重要工程，将助力苏皖南北实现高铁贯通，对增强南京的辐射能力，加快构建南京都市圈具有重要意义。
楚雄至玉溪铁路项目预可行性研究咨询服务招标也已中标，中标人是中铁二院昆明勘察设计研究院，中标价175万元，将正式启动项目预可研前期工作。该铁路规划等级为客货共线铁路I级，长183.5公里，设计时速160公里，从楚雄站引出，经双柏县、玉溪市易门县、红塔区后接入中老铁路玉溪站。
近日，中鼎设计中标安徽省宣城市泾县长三角一体化智能制造产业基地及配套基础设施提升PPP项目和长三角一体化产业转移泾县合作区项目（一期）全过程咨询服务项目，将为该项目提供修建性详细规划、工程勘察（测）、工程设计、招标代理、工程造价、工程监理、项目管理、BIM技术服务等全过程咨询服务。本次中标项目总投资为29.72亿元。
没有国家规划，铁路是建不了的；没有预可行性研究报告，铁路是无法立项的。一次次的对上争取，终于有了结果。2017年４月，中国国家铁路集团公司启动勘察设计招标，中国铁设集团公司7月中标，仅一年时间便完成津潍高铁预可研报告，2018年11月国家铁路集团公司组织了现场踏勘，并对预可研报告进行了专家审查。
除东六环入地改造工程外，重大的交通基础设施还有副中心站交通枢纽工程。该工程于2019年底开工，计划于2024年底建成交付。届时地铁6号线、平谷线、M101线以及京唐铁路、京哈铁路、城际联络线等重要交通线路将在这里汇集，副中心站交通枢纽工程作为亚洲最大地下综合交通枢纽，将极大提升和改善整个北京东部的交通基础设施建设水平和运行环境。此外，京冀之间首条跨省轨道交通工程平谷线也已开工建设，计划于2025年底前建成通车。M101线目前已完成规划方案批复、勘察设计招标及总体设计预评审，力争年底前实现全线开工。
山东目前有市域铁路改造计划，这是一种“补充选择”。2022年8月，淄博至博山铁路改造工程建设启动仪式在淄川举行。淄博至博山铁路距离不长，只有39.6公里，但这是“十四五”期间全国首条利用既有线改造的市域铁路项目。此外，今年2月，全国公共资源交易平台济南公共资源中心又发布《龙烟铁路市域化改造工程可行性研究及勘察设计招标》预中标公示，这意味着又一条城市轨道将要改造。
经了解，合池高铁项目前期工作进展顺利。一是完成项目预可行性研究。根据研究成果，新建线路长度约104公里，目前已同步开展池州东站至池州站联络线工程研究。二是前期工作稳步推进。省发改委已致函省投资集团，要求尽快开展合池高铁可研、初步设计招标等工作。今年5月，省铁路办印发2022年全省铁路建设工作安排，合池高铁已作为前期工作项目列入《安徽省2022年铁路建设计划》。三是控制性工程加快建设。池州长江公铁大桥为合池高铁过江通道，已列入《长江干线过江通道布局规划（2020-2035年）》和《安徽省有效投资攻坚行动方案（2022）》开工计划，现可研阶段22项专题全部完成，可研即将获批，计划年内开工建设。
近日，G4231南京至九江高速公路和县至无为段勘察设计及设计咨询招标工作完成，这标志着该项目将全面进入勘察设计阶段。和县至无为段项目力争今年年内开工建设，该项目建成后，除了宁芜高速外，芜湖到南京将有第二条高速通道。届时将加强芜湖与南京等地区的互联互通。南京至九江高速是我国东西横线的一条沿江联络线，和县至无为段项目为南京至九江高速组成部分，将打通安徽长江北岸交通纽带，构建连通江西、安徽、江苏重要通道，加快推动芜湖融入长三角，助力芜湖经济发展。（南京日报）
第三条是宁淮城际铁路：该高铁自新南京北站至淮安东站，先期开工的有安徽天长段和淮安段，其中淮安段先开段已基本建成。目前无论是南京段还是安徽段的初步设计都已获批，安徽段正在推进全线用地报批，但暂时还没有启动全线施工招标，预计年底前可全面开工。另外南京上元门过江通道还在推进可研和初步设计批复前置要件的审批，有望在2023年正式开工。